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嘉兴在线新闻网     2017-12-13 22:40:20     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:广州车展|关于中国车市未来3年发展,上汽通用有四个判断

  11月16日,在第十五届广州车展开幕前一天,上汽通用汽车总经理王永清、上汽通用汽车副总经理施弘、上汽通用汽车别克市场营销事业部部长包晔、上汽通用汽车凯迪拉克市场营销事业部部长冯旦、上汽通用汽车雪佛兰市场营销事业部部长吉祺炜等五位高层集体接受了媒体专访,分享了他们对于中国车市未来3-5年发展的一些判断。

中级车细分市场还是最大

中国车市有一句老话——“得中级车者得天下”。目前汽车市场上对于级别的分类越来越模糊,连紧凑型车都会被厂商宣传为中级车,但是一般中级车概念是指轴距为2700mm至2900mm,车身长度是4600mm至5000mm,发动机排量在1.6L到2.5L的一类车型。大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁、别克君威君越等都是市场上炙手可热的中级车,它是受众人群最多但又竞争最为剧烈的细分市场。

上汽通用汽车总经理王永清表示,今年整个中级车市场销量将达到500多万辆,在2020年,这个细分市场还是最大,现在很多自主品牌放弃了中级车的轿车市场,而上汽通用在这个市场推出的不仅仅是一个车型,客户对中级车的要求除了尺寸到位,还包括造型更加好看,配置更加丰富。

上汽通用别克市场营销事业部部长包晔表示,中级车从20万到30万元的价格区间内,市场非常大,可以看到受到豪华车的挤压。他认为明年国内中级车市场的竞争将是“一地鸡毛”,而君越Avenir就是“一股清流”。在整个中国车市,绝大部分的销售,中级车市场是一块儿,SUV市场是一块儿。

主流车企将陆续推出三缸机车型

三缸机作为一种相对便宜的发动机形式,它的优势在于成本低、省油、易维修,但是由于先天不足,也具有振动较大、不够平顺和动力偏弱的缺点,过去几年,虽然主流的合资主机厂都纷纷加大小排量车的研发,但是采用三缸机的车型还是很少。

王永清判断,随着国家政策对汽车油耗排放要求越来越严格,未来三至五年,主流的主机厂都会上三缸机的车型。而且他表示,现在的技术跟以前不可同日而语。人们最担心抖啊、噪声啊等等的问题,上汽通用已经用很多前沿的技术都解决掉了。上汽通用别克最近集中推出了采用三缸机的GL6和阅朗,王永清自己也开过,他说:“如果我是30几岁也买一部,我一点担忧也没有。”

上汽通用汽车总经理王永清

此外,对于三缸机的理解,外面的客户并没有像媒体这么抗拒,说一个数据,GL6这款车型10月16日正式上市,截至11月15日订单已经达到了5000辆,说明客户对三缸机并不排斥。大家都希望拥有蓝天、绿水,所以传统车型做到高效智能电子化来满足社会的需求,对上汽通用在整个动力总成效能提升方面,这是一个重要的布局。王永清表示,2023年到2025年以后,所有传统动力整车,都要带上10%以上或者15%的节能技术,否则达不到要求,传统2.0T、1.8T的发动机那时过不了关。

中型SUV细分市场还是蓝海

过去几年自主品牌依靠大量布局SUV车型,迎来了市场份额的快速上升,合资品牌也逐渐开始觉醒,纷纷宣布自己的SUV战略,上汽通用计划到2020年三个品牌新增7-8款SUV。

王永清认为,SUV每年的份额在逐步上升,今年已经达到45%左右,估计将来会达到50%。轿车从以前的60%左右,下降到现在只有40%左右。

但是SUV具体的细分市场,这两年有不同的特征,今年1-10月份,整个SUV市场的平均增速是14.5%,但是这里面,豪华SUV增长20.9%;而中型SUV增长87.2%,这一块儿绝对是新的蓝海。紧凑型SUV的增速今年就下来了,只有11.2%,另外小型SUV为1%负增长。

插电混合动力车型占比将越来越少

至于另一个快速增长的细分市场——新能源汽车市场,王永清判断有两个趋势,其一是插电混合动力车不充电也可以开,没有达到环保的效果,因此这种车型未来占比将越来越少,现在看到基本上80%为纯电动车,20%是插电混合动力。第二新能源车充电还是不方便,有许许多多的限制因素,对主机厂和政府都是很大的挑战。此外,燃料电池车商业化的道路比纯电动车型还要长一点。返回搜狐,查看更多

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来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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